从出行数据看中等收入群体的三副面孔

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2018-01-26

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  北京市律师协会副会长、北京市汇佳律师事务所主任芦云认为,对消费者自主选择权和公平交易权构成重大影响的信息,都属于消费者知情权的保护范围,应当向消费者如实告知。“根据一般消费者的认知能力和消费心理,如果相关操作会在一定程度上影响消费者的购买选择,则属于消费者知情权的范围。”芦云说道,经营者未主动告知消费者相关信息损害消费者知情权的行为,还应具备故意隐瞒的主观恶意,才能构成欺诈。  对外经济贸易大学消费者保护法研究中心研究员、法学院教授薛源也表示,欺诈一般需要具备三个要件,一是欺诈人有欺诈的故意并实施欺诈的行为;二是相对方作出了错误的意思表示;三是欺诈的行为和错误意思表示之间具有因果关系。  针对此类案例,最高人民法院指导案例17号裁判要点记载:“汽车销售者承诺向消费者出售没有使用或维修过的新车,消费者购买后发现系使用或维修过的汽车,销售者不能证明已履行告知义务且得到消费者认可的,构成欺诈。

  中新社发刘震摄有记者提问,日前,沙特国王和以色列总理先后访华。

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  历时24天,2017年1月13日,由辽宁舰与多艘驱护舰组成的航母编队,顺利完成跨海区训练和试验任务后返航。报道指出,此次辽宁舰实现了走出第一岛链航行训练,跨海区开展航母舰载机战术训练、按航母典型作战编成组织全要素、全流程编队整体训练等多项历史性突破。  据辽宁舰航母编队司令员陈岳琪和舰载航空兵参谋长张叶介绍,今年1月,辽宁舰顺利完成了跨海区训练和试验任务。

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  有人说,中等收入群体是社会的核心力量,有人说,中等收入群体需要这个群体的“自我认同”形成,有人又忙于说明它与“中产阶级”的联系与区别……而大多数人,对于所谓中等收入群体的想象可能是:他们在城市收入中等,宽裕有余,一般有房有车;他们往往是职场上的骨干,面临较大的工作压力;他们是消费文化的拥趸,喜欢品质生活,又精通理性的经济计算;他们是现行体制的受益者,渴求现状稳定,但又会对不公平现象抱有正义之心……  什么是中等收入群体?与中产阶层有什么区别和联系?界定标准是什么?……这些问题在社会学、经济学领域向来就有一系列热闹而又难以达成共识的讨论。 这几年智能出行市场的发展表明:中等收入群体是城市智能出行的主力,他们的行为和生活可以基本反映城市发展和智能出行的轮廓。 我们无意于费力去界定一个概念,此处使用一个相对简单的标准,综合全国城市人均收入水平,将中等收入群体定义为“家庭月收入在”的人群。   通过滴滴出行的大数据平台和问卷调研,我们随机选取全国48个城市10000名符合标准的用户,分析他们在2016年9月的出行数据。 我们试图通过这些出行数据,比较中等收入群体和其他群体在工作、生活方面的差异,从职业、地区、文化等角度,来对中等收入群体及其反映出来的城市生活和社会心理进行更为细致的描绘。

  一、概况  整体看来,收入越高的群体,使用智能出行的次数也越多:中等收入群体平均每月在滴滴出行平台上打车次,高于温饱群体次、小康群体次,比土豪群体的次则略少。