沪西部一条南北交通大动脉贯通 嘉闵高架新建工程明通车

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2018-11-07

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

沪西部一条南北交通大动脉贯通嘉闵高架新建工程明通车2017年12月28日15:18来源:东方网  东方网12月28日消息:明天上午10时,嘉闵高架路新建工程最后一段(S32至莘松路段)和S32嘉闵立交及收费广场工程将建成通车。

届时,上海虹桥综合交通枢纽配套工程“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”——嘉闵高架路工程(S32~S6)将全面建成通车,上海西部地区将迎来一条贯通南北的交通大动脉。   嘉闵高架路的建设汇聚了诸多的新技术、新工艺、新材料、新设备。 工程在国内首创,试点应用新型材料。

工程在元江路上匝道桥梁立柱与盖梁预制构件连接部位、元江路下匝道上部混凝土小箱梁湿接缝、主线高架跨银都路钢-砼叠合梁桥面板、地面袁家河桥上部梁体等大量试点应用了超高性能混凝土(UHPC)。

特别是袁家河地面桥上部结构采用UHPC-RC组合梁,即超高性能混凝土(UHPC)预制π梁与普通钢筋混凝土板(RC)桥面板组成的组合结构桥梁,为国内首座UHPC-RC组合梁桥。 超高性能混凝土(UHPC)的应用,在保障工程质量的基础上,有效降低桥梁上部结构自重,优化桥梁下部结构工程量,同时,减少现场作业量,加快施工进度。   另外工程还创新交通降噪措施。 在沿线部分噪声敏感区段设置了外形美观、线形流畅的全影型声屏障,通过设置在桥面上部空间的门式弧形钢拱架与屏体,将高架道路进行了全封闭,既有效降低了交通噪声对道路沿线两侧市民生活的影响,又保障了过往司乘人员的安全和舒适。   除此之外,工程还践行绿色环保理念。 工程在废弃泥浆的处置方面,积极探索,创新理念,引入泥水分离技术,将钻孔灌注桩废弃泥浆分离成清水和适宜重新利用的土,不仅有效避免了传统处置措施所带来的一系列问题,还充分发挥了废弃泥浆的后续利用,大大提高了环保效益。   另外工程还大力推行标准化施工管理,全面推广采用钢筋模块化集中制作、构件标准化集中预制等,并在现场进行专业化吊装。

工程全线钻孔桩、立柱与盖梁的钢筋及小箱梁与混凝土防撞墙等均采用工厂化集中加工制造、整体运输吊装工艺。 通过标准化管理的推行,进一步改善了施工作业环境、大大降低了工程现场高空作业风险、提升了现场安全文明施工形象、加快了施工功效;同时,通过标准化的集中加工制造,工程实体质量也得到了有效的保障。